Rutinska zamjena motornog ulja i filtera trebala bi biti jedan od najjednostavnijih zahvata na automobilu. Ipak, upravo nakon odlaska iz servisa ponekad može doći do ozbiljnog problema, curenja ulja, pojave dima, pa čak i požara u motornom prostoru.
Kako je moguće da automobil koji je u servis stigao bez ikakvih problema nekoliko minuta ili sati kasnije završi u plamenu?
Motorno ulje samo po sebi nije lako zapaljivo
Za razliku od benzina, motorno ulje ne zapaljuje se lako na sobnoj temperaturi. Njegova temperatura paljenja je znatno viša i, u normalnim uslovima rada motora, samo ulje ne bi trebalo predstavljati rizik od požara.
Problem nastaje kada ulje dospije na dijelove motora koji se zagrijavaju na mnogo više temperature.
Izduvna grana, naprimjer, može dostići temperaturu od nekoliko stotina stepeni Celzijusa, dok temperatura pojedinih dijelova turbokompresora može biti i viša. Katalizator se također može zagrijati na nekoliko stotina stepeni.
Ukoliko ulje dođe u kontakt s takvom vrućom površinom, može doći do njegovog paljenja.
Greška nakon zamjene ulja može imati ozbiljne posljedice
Jedan od mogućih uzroka je jednostavno prosuto ulje prilikom dolijevanja. Ako se ono ne očisti, može se sliti do vrelih dijelova motora i izazvati požar.
Još opasnija situacija može nastati ako čep za dolijevanje ulja nije pravilno zatvoren ili je čak zaboravljen. Tokom rada motora ulje tada može početi curiti ili prskati po okolnim komponentama.
Sličan problem može nastati i ako uljni filter ili njegovo kućište nisu pravilno postavljeni i zategnuti. Ulje tada može početi curiti pod pritiskom i dospjeti na vrele površine.
Dovoljna je i neispravna ili oštećena zaptivka filtera da dođe do curenja.
Poseban rizik predstavljaju vrele površine
Temperatura rashladne tečnosti u većini motora tokom normalnog rada kreće se oko 90 do 105 stepeni Celzijusa. Međutim, izduvni sistem i njegovi dijelovi mogu biti višestruko topliji.
Zbog toga ulje koje dospije na izduvnu granu, turbinu ili katalizator može predstavljati ozbiljan rizik.
Poseban problem može biti i krpa kojom je obrisano prosuto ulje. Ako nakon servisa ostane zaboravljena u motornom prostoru, u određenim okolnostima i ona može predstavljati dodatni rizik.
Šta vozač može uraditi nakon servisa?
Stručnjaci savjetuju da vozači nakon preuzimanja automobila barem kratko provjere motorni prostor.
Prije odlaska na servis korisno je fotografisati motorni prostor, a nakon zamjene ulja provjeriti ima li vidljivih tragova ulja, posebno oko čepa za dolijevanje i filtera.
Nije loša ideja zaustaviti automobil nakon nekoliko stotina metara i još jednom otvoriti haubu. Ukoliko se pojave miris paljevine, dim ili vidljivo curenje ulja, automobil treba odmah zaustaviti i ugasiti motor, piše Auto Moto svijet.
Požar ne treba pokušavati gasiti vodom
U slučaju požara u motornom prostoru najvažnije je što prije zaustaviti vozilo, ugasiti motor, udaljiti se od automobila i pozvati vatrogasce.
Za gašenje požara potrebno je koristiti odgovarajuće sredstvo za gašenje. Voda nije rješenje za požar izazvan uljem, a može biti posebno opasna ukoliko su u pitanju i električne instalacije.
Iako zakon ne propisuje obavezu posjedovanja vatrogasnog aparata u svakom privatnom automobilu, njegovo držanje u vozilu može biti veoma korisno u slučaju požara.
Zato rutinska zamjena ulja nije razlog za paniku, ali jeste razlog da se obrati pažnja na ono što se radi nakon servisa. Automobil koji je u servis stigao bez problema ne bi smio nekoliko minuta kasnije postati opasnost za vozača i druge učesnike u saobraćaju.
Upravo zato vrijedi provjeriti da su čep, filter i njegovo kućište pravilno postavljeni, da nema tragova prosutog ulja i da ništa nije ostavljeno u motornom prostoru.